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路徑決定進口LNG 賬本中海油看好 中石油降溫

6年翻瞭近20倍的LNG(液化天然氣)進口市場,前景仍然廣闊還是已遇到瓶頸?中海油和中石油或許會給出不同的答案。繼2010年3月向BG集團購買360萬噸/年LNG後,中海油31日宣佈,將再向其采購500萬噸/年、為期20年的LNG資源;同時,中海油還將以19.3億美元增持澳大利亞昆士蘭柯蒂斯的LNG項目權益。與中海油進口LNG的熱情相比,中石油的態度似乎已由熱轉冷。中石油內部某高管日前對《第一財經日報》表示,由於進口LNG大量虧損,中石油可能將放緩建設LNG進口接收站的步伐,短期內以維持現有接收站為主。進口路徑的較量中海油與BG集團簽署協議的交易將在有關政府和監管機構審批後生效,預計雙方將於2013年簽署最終協議並完成權益交割。此交易完成後,將使中海油從BG集團購買的LNG資源總量達到860萬噸/年。屆時,中海油的中長期LNG資源合同量將達到每年2160萬噸,成為手中LNG進口資源量最多的中國企業。去年,我國的LNG進口量總共為1221.49萬噸,其中,中海油的LNG進口量就達1100萬噸,國內整個天然氣市場老大的中石油則隻是其進口量的零頭。而有業內人士預計,中石油今年陸上進口的管道天然氣將與中海油進口的LNG數量相當。中石油在LNG進口方面也曾經大力追趕過中海油,其投資建設的江蘇如東LNG和遼寧大連LNG接收站相繼於前年和去年投產,並曾計劃在湖北、福建、山東等地再新建多個LNG接收站。本報瞭解到,目前除瞭河北曹妃甸LNG接收站正在建設之中外,其他的LNG接收站都尚未準備開工。上述中石油高管對本報表示,此前準備建設的LNG接收站現有些暫停,一來進口LNG總是虧錢,二來現有的接收站還可以擴大規模,三來中石油從陸上進口管道天然氣的資源量在不斷增加,所以中石油對進口LNG的步伐開始放緩。“目前中石油接收進口LNG的量確實有放緩的跡象,其接收站的周轉率環比有所下降。”卓創資訊分析師李祾譞對本報記者說,中石油采購進口LNG沒有加工自己的管道天然氣劃算,既然他們有足夠的管道天然氣和國產氣,進口LNG就並不那麼迫切瞭。對於中石油和中海油在進口天然氣方面各自采取的不同路徑,安迅思息旺能源分析師王瑞琦對本報表示,這與其本身的定位有關。中石油在陸上天然氣經營方面經驗豐富,而且其擁有從中亞等地進口管道天然氣的資源,進口LNG則起到補充作用。對中海油來說,它主要業務就是海上油氣開采,也是最早在中國開展進口LNG業務的,所以中海油比中石油在LNG進口方面更有優勢。王瑞琦介紹說,中海油簽訂的LNG進口協議時間比較早,所以總體價格比中石油低一些。在下遊的渠道方面,中石油進口的LNG大多數都進入瞭其全國天然氣管道網絡裡,按照國傢規定價格其要按照國產天然氣結算,這就會產生價格倒掛,而中海油進口的LNG進入全國天然氣管網的比例比中石油低,有更靈活的市場渠道。背後的賬本在進口LNG的價格方面,來自卡塔爾的LNG最高,來自澳大利亞的最低,中石油主要從卡塔爾進口,而中海油從卡塔爾進口LNG的比例較低,而且它還有約五分之一來自價格最低的澳大利亞。資料顯示,目前從卡塔爾進口的LNG價格為981美元/噸,約4.95元/立方米,從澳大利亞進口最便宜的LNG價格則不到1元/立方米,兩者成本相差較大。另外,中石油從中亞進口的管道天然氣在2.5~2.6元/立方米,其在新疆各油田的國產氣成本則更低,其對工業和居民用氣的出廠價分別為1.19元/立方米和0.79元/立方米。由此可見,從卡塔爾進口4.95元/立方米的LNG,遠不如從中亞進口的管道天然氣劃算。而中海油沒有從陸上進口管道天然氣的資源,其進口的LNG大多數是此前簽訂的價格較低的資源,所以其進口LNG的積極性較高。據李祾譞測算,目前中石油進口LNG平均每噸虧2000元左右,中海油則並不虧損。到2020年,中海油還要新增2470萬噸/年的LNG接收能力。但是對於中海油來說,未來新增進口LNG的利潤空間可能會有所縮小。王瑞琦說,將來中海油要想再簽訂那麼便宜的澳大利亞LNG進口合同就比較困難瞭,但也不一定會像中石油一樣虧損,因為現在國內的氣價比較便宜,等到天然氣價格機制逐步完善、與市場接軌之後,進口LNG虧損的情況也會減緩。制圖/張逸俊

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-02/147511448.html
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